코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 최근 6년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2015년 91만9천197대, 2011년 93만6천774대, 2016년 91만9천600대, 2017년 97만5천8대, 전년 102만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2019년 16만576대, 2015년 12만7천183대, 2014년 16만2천777대, 2016년 13만8천314대, 전년 13만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 1만3천330대의 외제차가 많아진 반면, 외제차는 8천736대 증가하는데 그쳤다. 요즘 3년간 외제차 등록 수가 9만1천84대 늘어나는 동안 국산차는 6만6천793대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 7배에 가깝다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 저신용 장기 렌트카 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 늘었다.